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Les atouts et bénéfices

Plus qu'un tramway : un ensemble de moyens de transport et d'infrastructures efficaces, pratiques et agréables

Pour diminuer la congestion et contrer les limites du réseau actuel

Profitez d'un réseau de transport en commun amélioré

Et de toutes ses installations adaptées à vos besoins

Vous le savez, dans les prochaines années, le réseau de transport en commun actuel deviendra de plus en plus congestionné jusqu'à atteindre sa capacité maximale, et ce, surtout dans les secteurs à haute densité comme :

  • La côte d'Abraham
  • L'avenue Honoré-Mercier
  • Le boulevard René-Lévesque
  • Le boulevard Laurier

C'est pourquoi le réseau structurant est conçu dans un seul but : améliorer votre mobilité, quel que soit le moyen de transport que vous utilisez. Et ce, en accord avec la croissance de la ville et le respect de l'environnement.

Le tramway, avec sa fréquence de service plus rapide et sa plus grande capacité qui permet de transporter 3,5 fois plus de passagers (250 au lieu de 75), rendra tout le réseau plus rapide, plus étendu et plus efficace. En plus, grâce à ses 2 tronçons souterrains, les voies réservées actuelles seront libérées, ce qui évitera la congestion routière dans les secteurs les plus achalandés.

Découvrez tout le réseau

Les bénéfices pour tous

Plus d'aménagements réservés aux piétons et aux cyclistes

Des installations pour permettre aux cyclistes de combiner vélo et transport collectif

Des aménagements plus esthétiques et plus verts

Des rues sécuritaires

Diminution de la congestion

Moins d'empiètement des autobus sur les voies

Plus de fluidité dans les déplacements

Moins de trafic aux heures de pointe

Un réseau plus étendu

Une fréquence plus élevée

Des véhicules plus confortables

Des stations plus accueillantes

65 %

population située à moins de 800 mètres d'une composante

345 000

personnes seront à 10 minutes de marche d'une composante

80 %

des quartiers desservis par au moins une composante

Couverture générale

Le réseau a été élaboré de façon à relier entre eux les endroits qui génèrent le plus de déplacements et à offrir un maximum de mobilité aux citoyens.

Pour ce qui est des lieux qui ne seraient pas desservis directement par les grandes composantes du réseau structurant (tramway, trambus, infrastructures dédiées et Métrobus), il sera possible de s'y rendre grâce aux parcours réguliers du réseau, lesquels agiront en complémentarité. La nouvelle ossature assurera un maximum de mobilité.

Pour les employeurs et leurs employés

Les tracés tiennent compte de la mise en valeur de certains terrains au potentiel de développement important et de la desserte d'entreprises et d'institutions génératrices de déplacements. 80 % des entreprises actuelles seront desservies par le réseau structurant.

La construction du réseau contribuera également à la vitalité économique de la ville, par la création de nombreux emplois.

Et bien plus

Le nouveau réseau structurant sera plus fiable, confortable, inclusif et accessible.

Un service fiable

  • Haute fréquence toute la journée
  • Très haute fréquence aux heures de pointe
  • Le tramway et le trambus vont circuler sur des corridors réservés
  • Infrastructure dédiée pour diminuer les risques d’arrêt de service
  • Les véhicules et installations retenus exploitables en toutes saisons

Un véhicule et des infrastructures confortables

  • Des stations modernes avec des quais d’embarquement
  • Des pôles d’échanges chauffés et confortables avec une mixité de services
  • Véhicules modernes
  • Des installations pour les gens à mobilité réduite

Des infrastructures inclusives et accessibles

  • Des installations pour les personnes de toutes conditions
  • Une population vieillissante au cœur de nos préoccupations
  • Aménagement pour faciliter les déplacements pour les piétons entre la Basse-Ville et la Haute-Ville
  • Des abaissements de trottoirs
  • Des aires de circulation accessibles
  • L’éclairage et la signalétique accessibles

Encore plus

  • Impacts positifs sur la santé non négligeables

Témoignages de nos ambassadeurs

Assurément, le projet de réseau structurant de transport en commun de Québec suscite les passions et anime les discussions.

Cinq personnes bien connues à Québec partagent leur expérience, leur opinion ou leur vision de ce projet qui transformera notre ville. Découvrez leur point de vue!

Sophie D'Amours

Rectrice de l'Université Laval
Résidante de Québec

Je pense entre autres aussi à l'effet bénéfique de la convergence du réseau tramway et du réseau trambus qui desserviront le campus de l'Université Laval qui permettront une plus grande fluidité et qui ouvrira notre campus sur la ville.

Pierre Dolbec

PDG de Dolbec International inc.
et président de la CPIQ Entrepreneur de Québec

La mobilité durable, ce qui est extraordinaire dans le dossier, c'est que tout le monde pense que c'est le tramway exclusivement, mais c'est totalement faux. C'est réellement une combinaison de toute l'intermodalité des transports au niveau de la mobilité.

Pierre Thibault

Architecte
Résidant de Québec

Une ville que j'affectionne particulièrement est Bordeaux. Je l'ai connue avant le tramway et après le tramway.

Robert Lepage

Metteur en scène
Résidant de Québec

Il est clair que Québec est entrée de plain-pied dans le 21e siècle, il est temps que la mobilité lui emboîte le pas!

Olga Farman

Associée directrice de Norton Rose Fulbright
Résidante de Québec

Un transport en commun moderne et efficace est un élément majeur d'attraction et de développement économique pour notre région.

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